Загибель керівництва МВС: Монастирський прямував до однієї з гарячих точок, - ОП (Фото. Відео). Версії...

Вранці 18 січня у місті Бровари на Київщині поблизу дитячого садка упав гвинтокрил – спалахнула пожежа...

У результаті падіння гвинтокрила у Броварах на Київщині загинуло вище керівництво Міністерства внутрішніх справ: глава МВС Денис Монастирський, його перший заступник Євгеній Єнін та державний секретар МВС Юрій Лубкович. Загалом 18 жертв, серед яких 3 дітей. На борту гвинтокрила було 9 людей (3 члена екіпажу).

Глава МВС, як стверджують в Офісі президента, зі своїми підлеглими летів у регіон, де продовжуються активні бойові дії.

Міністр внутрішніх справ України Денис Монастирський, який 18 січня загинув в авіакатастрофі у Броварах, прямував до однієї з гарячих точок. Цю інформацію під час брифінгу озвучив заступник глави Офісу президента Кирило Тимошенко...

"Мета польоту — у справах. В одну з точок, можна так сказати, гарячих, які є у нас у країні, де проходять бойові дії. Туди прямував міністр внутрішніх справ", — продовжив заступник голови ОП під час брифінгу.

Аварія з вертольотом у Броварах — передісторія

У середу вранці, 18 січня, у соцмережах з'явилася інформація про те, що впав вертоліт у Броварах у міській забудові. Офіс президента та пресслужба Нацполіції України підтвердили відомості про авіакатастрофу під Києвом, уточнивши, що є поранені серед цивільних.

Через деякий час Нацполіція повідомила, що внаслідок авіакатастрофи в Броварах загинуло керівництво МВС, включаючи міністра внутрішніх справ Дениса Монастирського, його заступника Євгена Єніна та держсекретаря профільного міністерства Юрія Лубковича. Вертоліт, що впав під Києвом, належав ДСНС.

Відомо про 29 поранених, серед яких – 15 дітей.

Радник міністра внутрішніх справ Антон Геращенко припустив, що авіакатастрофа в Броварах, в якій загинуло керівництво МВС, могла статися з вини пілота через несправність техніки чи диверсію. Слідчим СБУ доручили провести досудове розслідування падіння вертольота, на борту якого перебували Денис Монастирський, Євген Єнін та Юрій Лубкович.

Денису Монастирському було 42 роки. У нього залишилася дружина та двоє синів.

Монастирський закінчив юридичний факультет Хмельницького університету управління та права.

З 2019 року по 2021 рік був народним депутатом України, головою Комітету ВР з питань правоохоронної діяльності.

16 липня 2021 року ВР призначила Монастирського на посаду міністра внутрішніх справ.

Євгенію Єніну було 42 роки. У нього залишилася дружина та двоє дітей.

Єнін закінчив Національну академія СБУ та Український державний університет фінансів та міжнародної торгівлі (спеціальність юрист-міжнародник).

Єнін у 2002-2005 роках був проходив військову службу на посадах офіцерського складу в оперативних підрозділах Служби безпеки України та Служби зовнішньої розвідки України.

Потім кілька років працював у різних дипломатичних службах.

З 2016 по 2019 рік Єнін був заступником генерального прокурора, з 2020 по 2021 рік був заступником міністра закордонних справ України, з вересня 2021 року – першим заступником міністра внутрішніх справ України.

Юрію Лубковичу було 33 роки.

Він родом з Тернополя, закінчив Erasmus University Rotterdam за спеціальністю "Бізнес" та Тернопільський національний економічний університет.

17 листопада 2021 року призначений державним секретарем МВС.

Диверсія — одна з версій аварії вертольота з керівництвом МВС України у Броварах. Про це заявили у відомстві.

Матеріал з відкритих джерел

"Летающие рюкзаки Авакова"

(по российским наративам)

"Французский вертолёт, который упал на детский сад в Киевской области, могли продать Украине уже с неисправностями. Европейцы целый год не позволяли этой модели летать, а Норвегия и вовсе отказалась от её использования после авиакатастрофы в 2016 году".

Очередная трагедия из за жадности украинских чиновников.

Сегодня произошла трагедия с упавшим вертолетом производства Франции, компании Eurocopter EC - 225. Погибли чиновники и самое главное, ни в чем не повинные взрослые и дети в детском саду в Броварах.

Я не есть летчик- вертолетчик, но в вертолетах разбираюсь хорошо. Вертолеты были моим первым военным контрактом в 1991 году, которые поставил в Шри Ланку. Потом было ещё много разных контрактов на разные типы вертолетов. Налетал сотни часов на них. Поставил первые вертолеты Ми-17 Пентагону, но перед поставкой выкидывал со своей инженерной бригадой из Канады все советское оборудование, и устанавливал всю аппаратуру от американского вертолета" Black Hawk".

В такой комплектации вертолеты покупали военная разведка США, спецназ и ЦРУ для Афганистана и Ирака. Обучал американских летчиков в Украине, в Кременчуге. Первый сбитый Талибами вертолет привез на ремонт в Украину на завод " Авиакон" еще а 2008 году, где и устанавливали все оборудование от американских вертолетов. Даже автопилот поставили, что очень удивило многих специалистов. Но когда вывозили вертолет обратно в Кабул через Гостомель, кто то из спецэкспортеров нас сдал москве, типа работают по ремонту и модернизации русских вертолетов без разрешения россии. Я знавал этого чела, был одним из командиров Укрспецэкспорта, имя уже не помню, но носил он часы за 100.000 долларов. Нам запретили привозить вертолеты на ремонт в Украину, а чиновнику я сказал, что: "Тоби пи@да!" Вертолеты ЦРУшные и скоро будешь есть баланду и смотреть на часы с кукушкой. Так и случилось. Уволили, посадили.

Все сказанное по поводу падения сегодня французского вертолета ЕС- 225, это мое личное мнение.

Я лет 5 назад написал пост про эти французские вертолеты, которые купил в кредит Аваков взяв еще кредит под 7.5% годовых во Франции на их покупку.

Я пытался ему и его людям передать, что из этой партии вертолетов уже 4 серьезные аварии из за структурных проблем с редуктором и втулкой несущего винта.

www.france24.com/.../20160429-Helicopter-crash...

Нельзя их покупать, обязательно будет авария.

Вот ссылка на зарубежные источники по авариям этих вертолетов.

www.theguardian.com/.../north-sea-helicopter-crash

Никто не хотел слушать. Деньги, плять, только деньги на откатах за контракт, вот что главное для любой украинской власти.

Компания Еврокоптер искала два года клиентов, кому продать оставшиеся вертолеты ЕС- 225 из бракованной партии и нашла Авакова.

Вертолеты "Супер Пума" для военных, более надёжные. А вот эта партия оказалась сплошным браком. В 2016 году запретили все полеты после аварии в Норвегии на нефтяной вышке. Причиной аварии во всех четырех случаях оказался отрыв втулки несущего винта, ну это такая круглая хрень на которую крепятся лопасти вертолета и разрушение главного редуктора.

www.dailyrecord.co.uk/.../gearbox-copter-killed...

На военной выставке в Октябре 2019 года в Киеве, я видел один из этих вертолетов, возможно даже тот, который сегодня разбился.

Я нашел двух пилотов и разговаривал с ними минут 40. Спрашивал про вибрацию при повышение скорости, расход масла, течет ли жидкость в гидравлической системе, про шланги высокого давления. Спросил, ремонтировались ли вертолеты перед поставкой в Украину? Показал им десятки фото с мест аварий этих же вертолетов и просил не летать на максимальной скорости на малых высотах. А лучше уволится совсем из летного отряда, если жизнь дорога. По моему один из пилотов все таки уволился.

Когда мой товарищ - Курт Волкер был спецпредставителем США в Украине, он летал в зону боевых действий, ему и Послу США предлагали лететь именно на французских вертолетах. Я его предупреждал за ранее, чтобы не предлагали, не садись в Еврокоптер ЕС- 225.

И он зная меня много лет, послушался и летал всегда на Украинских Ми-8 МТВ.

Сегодня утром он мне позвонил и спросил:

"Этот упавший вертолет из той партии, что ты мне говорил?"

Я ответил : " Что да, это он и есть".

Позвонили еще несколько американцев по этой же теме, один из них вертолетчик. И двое англичан из Минобороны Великобритании . Всем этим ребятам говорил заранее, не летайте французскими вертолетами ЕС- 225 в Украине.

Все обещали мне прислать виски домой за хороший совет.

С утра посмотрел несколько новостей, на ВВС выступила бывшая пресс соска Мендель и уже заявила, что скорей всего это ошибка пилота. Сфуки зеленые, вертолет от экскаватора отличить не могут, а уже заключение делают.

Показали несколько фото с места крушения, и что я увидел, ну почти как на фото с места четырех аварий ЕС- 225.

flightsafety.org/asw-article/unexpected/

Значит все таки не выдержал бракованный материал крепежа втулки к главному редуктору, что увеличило вибрацию. Видимо новые пилоты летели на низкой высоте с максимальной скоростью.

Говорят свидетель видел, что вертолет уже горел в полете. Все может быть. От сильной вибрации шланги высокого давления гидравлической системы могли отсоединиться и топливной системы тоже. Но в сильном тумане свидетель вряд ли что увидел. Тем более при пожаре вертолет так не падает.

Почувствовали сильную вибрацию, и не уменьшили обороты двигателя. Все. Разрушился редуктор, патрубки и шланги отсоединились, масло вытекло на горячие двигатели, произошло возгорание, нет масла в редукторе, значит его быстро заклинило, и сам вертолет упал камнем на здание десткого сада и взорвался. Керосина было много в баках, вроде в Харьков летели.

Не стоит полагаться на мои слова, пусть соответсвующие расследователи соберут документы по предыдущим крушениям этих вертолетов и посмотрят сходства разрушений. А то, что будут говорить, это ошибка пилота, сбили русские, птички попали в двигатель, все фигня, все эти вертолеты летают по автопилоту, там участие двух пилотов сводится к слежению за приборами. Столкнуться с телефонной мачтой тоже не возможно, стоит оборудование о предупреждении припятствия по пути полета.

Жаль, очень жаль детишек и работников детского сада.

Не те люди летели в вертолете.

За жадность всегда приходится платить жизнями людей.

Это мой ответ на вопросы ФБ друзей, по поводу аварии вертолета Еврокоптер ЕС- 225 сегодня утром в Броварах.

PS: Друзья из Киева прислали запись звука полета вертолета над Броварами.

100% проблема с главным редуктором, такой звук именно при проблемах с ним и хвостовым редуктором вместе с автоматом перекоса, разрушения начались еще в полете.

Аваков Хари! Хари Аваков!

Халит Хабибуллин, facebook.com